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                鄱田公路支座調整

                • 山東大橋支座更換案例:工程概況:山東大橋橋長約1000m,橋寬31m,采用雙向八車道。上部結構為預應力鋼筋混凝土組合箱梁,梁長30m。支座采用圓板式橡膠支座。橋梁支座由于安裝時沒有按照廠家規定的方法進行安裝,使支座過早破壞,部分支座局部壓力過大而開裂,影響了橋梁的安全使用,故需要對橋梁支座進行維修加固,局部進行
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                詳情介紹

                 

                方案確定:

                本橋為左右分離式結構,維修加固時分別對左、右幅橋梁逐一進行。由于該橋面為整體現澆結構,為避免施工時對橋面板產生剪切破壞,采用同步頂升作業。

                將千斤頂安放于箱梁下,同步頂升箱梁,然后將支座進行更換安裝。起頂所用的設備綜合考慮各種不利因素的影響,取用計算抬升重量1.5倍的千斤頂。然后計算支座可能產生的壓縮變形值,作為控制該支座最終的起頂量的控制值,應充分考慮支座承受的恒載外力值與活載外力值。

                千斤頂安放在帽梁與箱梁端橫隔梁之間,千斤頂下墊鋼板用于調整高度,確保箱梁有足夠的位置將橡膠支座取下。頂升箱梁時,每片箱梁下放置一個千斤頂,半幅橋同步進行頂升,將箱梁頂升后,將原橡膠支座鑿除,然后按設計要求重新安裝橡膠支座,經檢查安裝符合規范設計要求后,將千斤頂進行卸載,取頂,如此循環,一端完成后再進行另一端的頂升和支座的重新安放工作。


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